Tomáš Enge o sobě jako jediný ze všech Čechů může říct: Startoval jsem v závodech vozů formule 1. A dění v nejprestižnější motoristické disciplíně pochopitelně pozorně sleduje i nadále. Včetně aféry, kterou svým svědectvím vyvolal pilot Nelson Piquet jr.
V loňské GP v Singapuru mu podle jeho slov šéfové týmu nařídili, aby na určeném místě schválně havaroval a zjednodušil tak týmovému kolegovi Alonsovi cestu k vítězství.
Renault oznámil, že dosavadní šéf stáje Briatore i hlavní inženýr Symonds už nepracují v jeho službách. Dá se to podle vás interpretovat jako přiznání viny?
"Rozhodně. Já jsem od začátku vycházel z toho, že si mladý Piquet nevymýšlí. Všichni známe Flavia Briatoreho... Tím, že je z Renaultu propustili, přiznali vinu."
Není v poslední době těch skandálů ve formuli 1 nějak moc?
"Taky mě to napadlo, když jsem si tu zprávu o Briatorem přečetl na internetu. Po aféře, která vypukla kolem úniku technických dat z Ferrari do McLarenu, je to další velká věc.
Dřív se takové věci možná nedělaly. Anebo bylo obtížnější je odhalit, nevím. Každopádně dneska platí, že v honbě za úspěchem udělají ti lidé opravdu všechno, vymýšlejí nejrůznější "nefér" praktiky. Je to škoda, formule jedna dostala další ránu."
Může jí to uškodit?
"O té kauze se teď bude hodně psát. Na jednu stranu se sice říká: negativní reklama je také reklama. Ale na stranu druhou je potřeba zdůraznit, že už by to také chtělo i nějaký pořádný pozitivní impulz pro fanoušky.
Zrovna nedávno o tom na jednom kongresu hovořil Luca di Montezemolo (šéf Ferrari a Fiatu). Upozorňoval, že na Velkou cenu v Imole letos dorazilo o 18 % méně fanoušků než před rokem. To je varující."
Setkal jste se někdy v motoristickém sportu sám s nečestnými praktikami?
"Lidi, co hrají nefér, najdete v každém sportu. I v motorismu. Tam je to hlavně o technice. Všechny parametry jsou předepsané pravidly.
A jede se buď přesně na hraně, kterou regule umožňují, nebo někdy i za hranou - aby byl lepší výkon, aerodynamické vlastnosti a podobně. A tomu se pochopitelně říká podvod..."
